Difuzor ima različite oblike i koristi. Cilj je "difuzno" visoko molekularnu koncentraciju supstanci na nisko molekulsku težinu lokacije ili medija, princip većine principa tečnosti / hidrodinamike
Princip
Difuzor uglavnom koristi princip brzine tečnosti i pritisak inverzno, protok vazduha dna trkačke šasije se brzo sortira, što povećava brzinu donjeg vazdušnog toka šasije automobila, čime se formira zona niskog pritiska na Poboljšati uticaj automobila pod pritiskom.
Jednostavna slika razumevanja je brza difuzija vazduha za izvoz, ubrzanje strujanja vazduha. Što je veća brzina protoka vazduha, manji je pritisak vazduha pravougaonim na protok vazduha. Uređaj je postavljen na dno automobila, tako da pritisak vazduha iznad dna pritiska vazduha, što rezultira razlikom tlaka, tako da automobil stvara pritisak u pravcu zemlje, odnosno, tzv. Povećati pod pritiskom, tako da auto gume imaju dobar oprijem.
F1 Racing Team Ferrari-ov trkački 248f koristi dvosmerni centralni difuzor iz F2005, sa prednje krilo koji deli centralni difuzor u gornji i donji deo. Rečeno je da je prednost ovoga što može poboljšati efikasnost difuzora kada je automobil u stanju niskog brzina da bi postao dovoljno pod pritiskom.